Le mouvement arrive par l'arbre M provenant de la boite de vitesse. Sur l'arbre M est fixé le porte satellite avec ses 2 ou 3 pignon satellites. Les satellites tournent autour du pignon planétaire P monté fou sur l'arbre M et à l'intérieur d'une cloche dentée reliée à l'arbre de sortie ou de transmission R. Les arbres M et R indépendants sont réunis par l'intermédiaire d'une roue libre. Dans le cas où le pignon planétaire P est fou sur l'arbre M la rotation de M est transmise intégralement à R par l'intermédiaire d'une roue libre.

1-clapet anti-retour 2-vis de pression corps de pompe 3-piston de la pompe 4-arbre secondaire 5-came 6-ressort d'embrayage 7-roulement de poussée 8-planétaire 9-ensemble de cône d'embrayage 10-tambour de sortie à denture intérieure 11-pignon de tachymètre 12-entretoise 13-cale d'épaisseur 14-roulement à aiguille 15-entraînement à roue libre 16-châssis porte-satellites 17-satellites 18-anneau de freinage 19-entrée d'huile

Dans le cas où le pignon planétaire est immobilisé; les satellites tournent autour de lui et le mouvement de ma cloche porteuse de la couronne interne est accéléré. De ce fait l'arbre R tourne plus vite que l'arbre M, sans aucun problème puisque la roue libre permet cette différence de vitesse (en vélo dans une côte, le pignon sur la roue tourne à la même vitesse que la roue mais dans une descente, c'est la roue qui tourne plus vite que le pignon, qui à la limite peut rester immobile)

Figure 1 L'overdrive n'est pas enclenché, les arbres M et R tournent à la même vitesse , le mouvement vient de la boite par l'arbre M. Le pignon planétaire 3 est fou sur l'arbre M et tourne à la même vitesse que R puisque relié à la cloche à denture intérieure par l'embrayage 4. Le mouvement M est transmis à R par l'intermédiaire de la roue libre 5. On peut dire que tout l'ensemble, porte satellite planétaire, satellite, cloche, tourne à la même vitesse que M, et c'est donc la prise directe.

prise directe 1-pression exercée par les ressorts 2-arbre secondaire (BV) 3-pignon planétaire 4-tambour cônique d'embrayage 5-entraînement à roue libre

Overdrive engagé 1-pression hydraulique 2-anneau de freinage 3-satellite 4-châssis porte satellite 5-tambour de sortie à denture intérieure

Figure 2 L'overdrive est engagé. Le pignon planétaire 3 est immobilisé par rapport au carter par l'intermédiaire de l'embrayage 4 (voir fig 1), se bloquant sur la couronne 2 du carter. Le mouvement passe de M par le porte satellite 4 (fig2). Les satellites entraînent la cloche à denture intérieure 5 à une vitesse accélérée puisque prenant appui sur te planétaire 3 (fig 1) qui est immobilisé. Et cette cloche entraîne l'arbre R à une vitesse supérieure à celle de M et le roue libre 5 (fig 1) permet cette différence de vitesse de rotation.

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